Украина “разморозила” латвийские вагоны, но упущенную выгоду никто не подсчитал
Железная дорога
CC BY 2.0 / Ed Webster / Подписаться
Латвия получила радостные новости с Украины – сняты действовавшие более трех месяцев ограничения, запрещавшие грузовым вагонам, зарегистрированным в других странах, курсировать на территории страныРИГА, 27 июн — Sputnik. Национальный оператор железных дорог Украины АО “Укрзалізниця” 26 февраля этого года запретил эксплуатацию иностранных вагонов на территории страны с 1 марта. Решение касалось перевозок вагонами, зарегистрированными в странах СНГ, Прибалтики и Грузии, из третьих стран на Украину и во внутреннем украинском сообщении. Решение украинского оператора вызвало недоумение во многих странах. Журналисты обратили на вопрос пристальное внимание, брали интервью у ответственных лиц в Латвии и на Украине, направляли вопросы “Укрзалізниця”, посольству Украины в Латвии и Министерству общин и территориального развития Украины — пока 19 июня АО “Укрзалізниця” не приняло решение об отмене ограничений.
Утвержден порядок и форма заявки на эксплуатацию
“Укрзалізниця” сообщило, что утвержден порядок определения иностранных грузовых вагонов как технически совместимых с украинской железнодорожной инфраструктурой. Это решение позволяет рационализировать вопрос эксплуатации нерезидентных вагонов на территории Украины. Специалисты компании согласовали с железнодорожными компаниями соседних стран технические аспекты и внесли изменения в ряд организационных пунктов. В результате разработана и утверждена не только сама процедура определения технической совместимости, но и типовая форма договора об организации эксплуатации иностранных грузовых вагонов на территории Украины. При этом снимаются действующие конвенциональные ограничения на их эксплуатацию.
Владельцы вагонов обязаны в течение 30 дней со дня опубликования договора заключить соответствующее соглашение с “Укрзалізниця” и предоставить необходимую техническую информацию для определения эксплуатационной пригодности вагонов для дальнейшего их использования во внутреннем железнодорожном сообщении.
Ограничения сняты с 19 июня
Заместитель директора Департамента транспортных технологий и коммерческой работы Минтранспорта Михаил Мурашко сообщил: “Ограничения от 26 февраля 2025 года № TsZM/8 и TsZM/10, которые распространялись на перевозку порожних вагонов, зарегистрированных в странах СНГ, Грузии и странах Балтии, из третьих стран на Украину и во внутреннем сообщении, сняты 19 июня 2025 года. При этом в феврале-марте текущего года “Укрзалізниця” информировало владельцев грузовых вагонов иностранного происхождения о том, что с 16 марта 2025 года прекращено совместное использование грузовых вагонов и контейнеров, принадлежащих Азербайджану, Грузии, Латвии, Литве и Эстонии, в связи с тем, что 7 декабря 2023 года прекращено участие Украины в Соглашении о координационных органах по железнодорожному транспорту стран СНГ, в работе Совета железнодорожного транспорта стран СНГ, а также прекращения с марта 2025 года действия Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров, принадлежащих странам СНГ.
Экс-министр: от Украины надо требовать решить вопрос с застрявшими латвийскими вагонами25 июня, 12:31После 16 марта 2025 года необходимо заключить с “Укрзалізниця” соответствующие двусторонние договоры, которые будут координировать обеспечение эксплуатационной совместимости грузовых вагонов иностранных владельцев (их технической совместимости с украинской железнодорожной инфраструктурой и подвижным составом, сохранности вагонов и соответствия требованиям украинских нормативных документов) с целью обеспечения их использования на внутреннем рынке – в украинском железнодорожном сообщении.
В настоящее время решением Совета директоров “Укрзалізниця” утверждена форма договора на эксплуатацию своих грузовых вагонов на украинских железных дорогах общего пользования. В случае заинтересованности в дальнейшем непрерывном использовании своих грузовых вагонов, зарегистрированных на железных дорогах других стран, во внутреннем железнодорожном сообщении Украины (а именно грузовых вагонов, которые находились на территории Украины с 24 февраля 2022 года по 7 декабря 2023 года включительно), иностранным владельцам вагонов было предложено заключить с “Укрзалізниця” договор в течение 30 дней со дня опубликования формы договора и выполнить все обязательства, предусмотренные условиями договора.Если договор не будет заключен в указанный срок и все обязательства, предусмотренные условиями договора, не будут выполнены, по истечении указанного срока грузовые вагоны иностранных собственников смогут эксплуатироваться в международном железнодорожном (экспортно-импортном или транзитном) сообщении. Для решения организационных вопросов по заключению договора также предоставлены контактные данные ответственных сотрудников “Укрзалізниця”.
Кто от Латвии пытался решить проблему
Аналогичный ответ журналисты получили и от заместителя министра развития общин и территорий Украины по вопросам цифрового развития, цифровых трансформаций и цифровизации Андрия Братуся, в котором сообщалось, что утвержден новый порядок и форма, по которой владельцы иностранных вагонов смогут заключить договор на их эксплуатацию на украинских железных дорогах общего пользования.
На вопрос журналистов о том, какие латвийские чиновники пытались решить проблему с “замороженными” вагонами, Братусь ответил, что 19 июня 2025 года в Министерстве развития Украины состоялась встреча замминистра развития общин и территориального развития Украины Алексея Балеста с представителями посольства Латвии, которые выступили уполномоченными лицами Минсообщения Латвии. “В ходе встречи обсуждался вопрос использования латвийских вагонов на территории Украины. Представители Латвии были проинформированы о причинах запрета и мерах, принимаемых компанией “Укрзалізниця” для решения этого вопроса. После того, как типовая форма договора об организации эксплуатации иностранных грузовых вагонов на украинских дорогах общего пользования будет опубликована на сайте АО “Укрзалізниця”, владельцы иностранных вагонов (в том числе VAS Latvijas dzelzceļš) смогут обратиться с просьбой о заключении договора, предоставить техническую информацию о железнодорожных вагонах, необходимую для определения совместимости подвижного состава с украинской инфраструктурой и заключения договора. Эти шаги позволят латвийским вагонам вернуться к полноценной эксплуатации на Украине”, — рассказал Братусь.
Продавать вагоны по цене лома Латвия отказалась
Член правления ГАО Latvijas dzelzceļš Риналдс Плявниекс ранее прогнозировал, что украинцы примут такое решение в ближайшем будущем. “Я не хочу соглашаться с тем, что эту проблему Латвия решает вяло и медленно — с помощью Минсообщения мы поднимали этот вопрос на уровне министерства, ведомство организовало встречу с представителем правительства Украины. LDz вела и ведет очень активный диалог с руководством “Укрзалізниця” — и с руководителем, и с его заместителями. Надо понимать, что правительство Украины предприняло шаги ради своих национальных интересов — защищая своих предпринимателей и пытаясь искусственно помочь им увеличить доходы. Мы несколько раз вели переговоры с АО “Укрзалізниця” о снятии ограничений — в апреле и мае. Мы знаем, что эта проблема касается и Литвы, и Эстонии, и других владельцев вагонов в Европе. Мы очень надеемся, что украинцы пойдут навстречу свободному рынку и прекратят действия, искажающие конкуренцию. Я сомневаюсь, что на решения независимого украинского государства можно повлиять телефонными звонками — Украина должна сама прийти к таким стратегическим решениям.
Оружие берут, а работать в стране не дают: Украина запретила прибалтийские вагоны7 апреля, 13:40LDz Cargo, дочернее предприятие LDz, отслеживает ситуацию с ежедневным простоем вагонов на территории Украины, но тут необходимо подчеркнуть, что весь вагонный парк в 2025 году имеет так называемый излишек в колее 1520 мм. Вагоны задействованы лишь частично. Вывоз вагонов с Украины обошелся бы в несколько миллионов евро, а немедленную загрузку в другом месте — в странах Балтии или Средней Азии — обеспечить не удалось бы. Поэтому мы постепенно вывозим эти вагоны с Украины, но вывезли не все. Когда начались военные действия, в 2022 году на территории Украины было около 500 латвийских вагонов, а сейчас их количество существенно сократилось. Некоторые страны даже продали все вагоны за очень маленькую сумму. Понятно, что сумма, которую можно было бы получить за все вагоны, была бы довольно большой, но это была бы почти цена металлолома. LDz и LDz Cargo на это не согласились, потому что это было бы растратой нашего и государственного имущества. Поэтому мы постепенно вывозим вагоны”, — рассказал Плявниекс.
