Из-за высоких цен на энергию Estonian Cell в простое: влияние почувствуют сотни компаний
/ Электрическая подстанция
© Sputnik / Владимир Песня / Подписаться
Если завод Estonian Cell приостановит производство на два месяца, последствия не ограничатся лишь самим предприятием. Удар почувствуют также лесовладельцы, перевозчики и логисты, чей доход напрямую зависит от продолжения работы заводаРИГА, 26 сен — Sputnik. Компания Estonian Cell, принадлежащая Heinzel Grupp, объявила, что с октября на два месяца приостановит производство осиновой древесной массы, после чего продолжит работу в сокращенном объеме. Вместо четырех смен будет три. Решение последовало после длительного анализа, где учитывались как резкое падение мирового спроса, так и влияние цен на энергию в Эстонии на результаты работы предприятия. Остановка производства и последующее сокращение объемов работы означают перемены не только внутри Estonian Cell. Отрицательные последствия быстро затронут сотни партнеров и работников, чей бизнес и доход тесно связаны с переработкой и транспортировкой осины. Один из них — Марти Пийримяэ, представляющий группу Foreko и входящий в правление Союза предприятий лесной и деревообрабатывающей промышленности. По его словам, влияние простоя будет прямым и болезненным. “Простой Estonian Cell, безусловно, окажет сильное воздействие на все компании-партнеры, — отмечает Пийримяэ. — Если говорить о лесозаготовителях, включая группу Foreko, то сегодня у нас нет альтернативного покупателя древесины осины для производства целлюлозы. А значит, она пойдет на топливо”.
Это приведет к снижению доходов лесовладельцев примерно на треть.
В Эстонии посчитали, сколько к стоимости электричества добавил выход из БРЭЛЛ20 марта, 21:00Поскольку сама Foreko OÜ занимается лишь административными и вспомогательными услугами, фактический оборот от лесного хозяйства и продажи древесины проходит через Apalta Varad, объединяющую всю деятельность группы. Согласно консолидированному отчету Apalta Varad OÜ, в 2024 году оборот группы составил 19,8 миллиона евро.
Пийримяэ подчеркивает, что переработка приносила бы выгоду всему обществу — за счет налогов, лучших рабочих мест и большего экспорта, но во время простоя все это будет упущено. Промышленность еле держится на плаву. По мнению Пийримяэ, речь идет не о временной неудаче, а о проявлении более глубокой проблемы, которая нависла над эстонской целлюлозной промышленностью. Хотя коалиционное соглашение обещает развивать деревообработку с более высокой добавленной стоимостью, на деле все наоборот: даже уже работающие заводы не могут делать это стабильно. “Как могут в Эстонию прийти новые инвестиции, если даже нынешняя промышленность не способна держаться на плаву?” — спрашивает Пийримяэ. В краткосрочной перспективе лесовладельцы могут отложить вырубку и смягчить убытки. В долгосрочной же, если после паузы завод сократит производство, часть осиновой древесины может так и остаться невостребованной. В Эстонии много осинников, но переработкой осиновой целлюлозной древесины занимается только один завод — Estonian Cell. Если он остановится, потребность рынка исчезнет, и древесина будет идти на топливо.
По словам Пийримяэ, рынок древесины и без того хрупкий и нестабильный. “Последние годы были волатильными, а в Эстонии, кроме нестабильности на мировом рынке, ситуацию усугубили дополнительные ограничения на лесное хозяйство. Это привело к падению инвестиций в деревообрабатывающую промышленность и закрытию трех лесопилок. Можно сказать, что Эстония уступает свои сильные позиции и конкурентные преимущества соседним странам”, — отмечает он.
Простой ударит и по логистической цепочке
Если лесозаготовители говорят о падении цен и утрате рынка, то для логистов проблема заключается в уменьшении объемов. По словам главы Maersk Eesti Маргуса Индуса, если Estonian Cell закроется на два месяца, удар быстро дойдет и до логистического сектора. Завод Estonian Cell был для компании стабильным и важным клиентом. “В контексте Эстонии это, безусловно, очень крупный клиент”, — говорит Индус. Ценность больших клиентов, по его словам, заключается в том, что они помогают всей цепочке поставок сохранять экономию на масштабе — и морские перевозки, и автотранспорт работают эффективнее. “На корабле зарабатываешь тогда, когда он полностью загружен, а не наполовину пуст. Стабильный регулярный клиент и создает такую экономию”, — пояснил он.
Неприятные последствия: к чему должна быть готова Эстония после выхода из БРЭЛЛ30 января, 18:49Когда один крупный завод выходит из строя, это значит уменьшение объемов работы не только для Maersk, но и для субподрядчиков — водителей, портовых работников и других.
По оценке Индуса, двухмесячный простой означает для логистического партнера потерю определенных объемов. Радикальных перестроек Maersk предпринимать не придется, но для мелких перевозчиков ситуация может оказаться болезненнее. Корень проблемы кроется не в транспортных расходах, а в общей рыночной ситуации. По словам Индуса, цены на перевозки сейчас ниже, чем год назад, но соотношение спроса и предложения на рынке неблагоприятно. Более дешевая логистика сама по себе ситуацию не изменит.
Общая экономическая картина
По словам Индуса, все зависит от общей динамики рынка. В некоторых секторах спрос все еще силен — например, на продукты питания, которые перемещаются независимо от состояния экономики. “Люди всегда хотят есть и выращивать цветы”, — говорит он. В противоположность этому он приводит деревообрабатывающий сектор, где за последние годы спрос заметно снизился. Особенно сильно удар ощутим в Азии, где падение строительства и недвижимости уменьшило потребность в древесных материалах. Кроме того, Индус указывает, что в Эстонии входные издержки — как на энергию, так и на сырье — относительно высокие, что затрудняет местным производителям конкуренцию на международных рынках. Это не секрет, а реальность, определяющая, по какой цене можно предлагать продукцию. Когда расходы растут, а спрос в мире снижается, выживать становится еще труднее. В краткосрочной перспективе остановка Estonian Cell означает для логистического сектора меньший объем работы и больше свободного времени для некоторых субподрядчиков. “Важно то, что начнет происходить в долгосрочной перспективе”, — подчеркивает Индус. По его словам, планирование в судоходстве требует заблаговременного подхода. Нужно учитывать размеры судов, графики и распределение объемов, потому что это рассчитывается не на месяц-два, а на существенно более длительный период.
