Балтия вложит в проект Rail Baltica от Польши до Каунаса 38 миллионов евро
Железная дорога, архивное фото
© Depositphotos / GudellaПодписаться
Планируется, что соединение Польша – Каунас значительно улучшит мобильность пассажиров и грузов в коридоре Северное море – Балтийское мореРИГА, 12 авг – Sputnik. Проектирование почти стокилометрового участка железной дороги Rail Baltica от литовско-польской границы до Каунаса обойдется почти в 40 миллионов евро, сообщает пресс-служба государственного предприятия “Литовские железные дороги” (ЛЖД, LTG grupė).Соответствующий договор на 38,3 миллиона евро (без НДС) подписало совместное предприятие трех стран Балтии RB Rail AS и компания LTG Infra, реализующая проект в Литве, с немецкой компанией Deutsche Bahn Engineering & Consulting, которая станет исполнителем работ.Согласно сообщению, немецкая компания спроектирует электрифицированную двухпутную железную дорогу от границы с Польшей до Мариямполе и далее до Каунаса.
Ожидается, что новая линия будет иметь стыковку с существующей линией европейской колеи, которая будет по-прежнему использоваться для грузовых перевозок и военной мобильности. Кроме того, планируется установить необходимые системы контроля, управления и сигнализации движения поездов для ускорения движения поездов.
Нет никаких причин для подорожания Rail Baltica в Латвии, но в Эстонии проект дешевле21 июля, 13:31″Соединение Rail Baltica с Польшей — это наше окно в Западную Европу. Мы планируем, что именно по этому маршруту отправятся первые пассажирские поезда по европейским рельсам”, — заявил министр транспорта Литвы Эугениюс Сабутис.
В ЛЖД уверяют, что соединение Польша – Каунас значительно улучшит мобильность пассажиров и грузов в коридоре Северное море – Балтийское море. Оно предоставит грузоперевозчикам более быструю и экологичную альтернативу автомобильному транспорту, что позволит достичь целей Евросоюза по сокращению выбросов CO2 и переходу на экологически чистые виды транспорта, отметили в ЛЖД.Ранее премьер Литвы Гинтаутас Палуцкас заявил, что странам Балтии не хватает около 11 миллиардов евро для реализации железнодорожного проекта Rail Baltica, и они ищут альтернативные источники финансирования на случай, если ЕС не выделит достаточно средств на реализацию этого проекта.Глава компании Rail Baltica statyba Арениюс Яцкус заявил, что сроки реализации железнодорожного проекта в Литве могут сдвинуться из-за существующих рисков. По его словам, целью властей является завершение проекта к 2030 году, однако он может “немного задержаться” до 2032–2033 годов.В этих условиях Яцкус призвал обеспечить финансирование работ, запланированных на 2027 год, поскольку у Литвы нет возможности подавать новые заявки в ЕК до 2028 года.
Маскируйте военные расходы под траты на Rail Balticа: как Латвии не обанкротиться6 августа, 13:31Магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 870 километров, должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с помощью парома с Финляндией. Железная дорога будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Проект соединения железных дорог стран Балтии с Европой планирует завершить в 2030 году. Трасса пройдет от Таллина до Риги, Каунаса с ответвлением на Вильнюс, Варшаву. Литовский отрезок составит 392 километра.Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
